多宝体育“十四五”是江苏深入践行“争当表率、争做示范、走在前列”新使命新要求的重要时期，也是江苏物流强省建设的重要机遇期。面对新发展阶段复杂的国内外形势，深入贯彻新发展理念，率先探索积极融入和主动服务全国构建新发展格局，江苏如何加快推进物流业结构调整和动能转换，实现现代物流业高质量发展？请看“最江苏”最新解读“十四五”物流业发展的江苏路径。
江苏着力打造全国交通运输现代化示范区，进一步建设完善城乡物流服务体系，全面推进城乡物流服务一体化发展，促进城乡公共服务均等化，助力乡村振兴战略实施，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
计划三年内，江苏将以提升城乡物流服务供给为主线，以提高城乡物流服务覆盖率和服务品质为目标，加快农村物流网络节点布局、运输配送组织优化、运营模式创新、交邮融合发展、冷链物流建设和先进装备技术应用，在补齐农村物流短板，提高物流组织效率，城乡物流“最后一公里”瓶颈全面打通。
与此同时，江苏还将基本建成“工业品下乡、农产品进城”的双向畅通体系，“资源共享、服务同网、信息互通、便利高效”的城乡物流一体化发展新格局基本形成，农商互联更加紧密，产销衔接更加顺畅，不断助力丰富城乡市场供给、完善农村市场体系、激发农村消费潜力，为促进乡村全面振兴和城乡融合发展提供更加坚实的物流服务保障。
“十四五”期间，江苏将立足城市经济循环，加快完善布局合理、有机衔接、层次分明的城市配送网络体系。优化城市物流空间布局，推进物流资源集聚集约发展，构建形成“物流园区（分拨中心）—配送中心—末端网点”城市配送网络。布局建设一批集运输、仓储、加工、包装、分拨等功能于一体的公共配送中心，强化统一存储、集中分拣、共同配送等功能。
开展城市绿色货运配送示范工程建设，既是防治大气污染、打赢蓝天保卫战的重要举措，也是促进物流降本增效、破解城市配送通行难、停靠难、装卸难的“三难”问题的有效途径。苏州作为长三角地区唯一入选全国首批绿色货运配送示范工程创建城市，2018年以来加快打造“集约、高效、绿色、智能”的“苏式配送”管理与服务体系。
目前，苏州已基本建成由物流配送枢纽、城市配送中心、末端配送网点组成的“圈层式”城市货运配送网络体系。市区新能源配送车保有量从创建伊始的不足500辆，增长到如今的1207辆；城市货运配送平均吨公里运输成本下降12%，日均单车行驶里程增加了13%，百吨公里燃料消耗量节约7%，降本增效和节能减排成效日益显现。
苏州推广新能源配送车辆应用，完善城市货运配送公共信息服务平台功能，并进一步加大对客车非法载货、非法营运以及货车闯禁行区域等违法行为的打击力度，全面提升绿色货运配送效率。目前，苏州已基本建成层次分明、功能清晰、有机衔接的“圈层式”物流配送枢纽、城市配送中心、末端配送网点城市货运配送网络体系和城市货运配送公共信息服务平台。
南通市提出，将用两年时间创建成为国家级城市绿色货运配送示范市。探索解决城市绿色货运配送中存在的信息“孤岛”、通行不畅、停靠装卸难、“最后一公里”成本高等突出问题，运行基本建立职能明确、协同高效、监管有力的城市绿色货运配送管理体制和运行机制，构建适应“资源节约型社会、环境友好型社会”发展的新型城市绿色货运配送体系。
南通市将统筹网络布局。充分利用现有场站资源，在城市周边统筹布局和建设具有多式联运、甩挂运输或干支衔接等功能的公共货运枢纽；在城市近郊建设服务于城际货运和城市配送间高效转换的物流园区和物流中心；依托工业集中发展区域或大型商业网点建设末端分拨中心、公共配送中心及各类货物装卸点、公共配送站。推动形成有机衔接、层次分明、功能清晰、协同配套的城市货运配送节点网络体系。
推进车辆标准化。南通市将引导城市货运配送示范企业购置符合国家标准的城市配送车辆，推动城市货运配送车辆的标准化、专业化、厢式化、清洁化发展。规范城市货运配送车辆标识，统一城市货运配送车辆环保标准。支持城市货运配送企业集约化、规模化发展，通过兼并、重组等方式整合运力资源。
提升共同配送水平。南通市还将设立城市共同配送示范区，大力推行“统仓统配”“多仓共配”“社区物流”等仓配一体化的先进物流模式。推广物流园区配送班车开展干线与支线结合的城区集中配送、城乡共同配送。鼓励第三方物流企业建立多用户共同配送中心，开展标准化集中统一仓储配送服务。
未来五年，江苏还将充分发挥商贸物流枢纽核心辐射作用，适应本地电商、直播带货等新零售发展，推进建设以商贸物流枢纽为核心的配送网络，引导生产和商贸流通企业合理布局产地仓、前置仓、配送站、快递驿站、自提点和社区门店，高效衔接即时配送、网店配送、门店自提等模式，提高“最后一公里”本地配送效率和服务质量。
未来，江苏将立足资源协同共享，推动城市共同配送组织模式创新。强化城市货运配送统一管理，加快建立城市配送公共信息平台，发展“互联网+同城配送”，推动平台型企业整合同城货源和物流运力资源，加强配送车辆的统筹调配和返程调度。推进快递末端配送资源整合优化，大力推广统仓共配、分时配送等先进物流组织方式，引导快递企业通过联盟、合资等方式建立共同配送平台，建立统一品牌、统一管理、统一数据、统一分拣的共同配送体系。
2020年，南京市把邮政快递业纳入城市绿色货运配送示范工程创建工作整体，在基础设施规划建设、配送车辆便利通行政策、新能源车标识统一管理统一以及配送信息化建设等方面提出发展规划和具体目标。
南京提出建成苏宁华东物流中心（一期）、佳利达国际物流溧水分拨中心和高淳螃蟹城物流中心。依托邮政、顺丰等快递企业网点和苏宁、苏果等联络企业网点，整合形成150个末端公共配送站（货物装卸点）。设计推广南京市城市货运配送车辆标识，实现城市配送车辆“标识统一、管理统一”，研究对采用统一标识的货运配送车辆在通行、停靠等方面给予优惠政策。
南京市积极引导大型零售集团、专业批发市场与大型第三方物流企业发展各类共同配送组织模式、积极探索“互联网+”农业物流新模式等。推广使用新能源货运配送车辆，探索用资租赁等创新运营模式。加强该市配送公共管理信息平台建设，实现交通、公安、商务、邮政等部门政务信息的整合。
位于常州市天宁大桥旁的常运物流公司货仓里，可口可乐、康师傅、娃哈哈等数百种饮品整齐堆放，电动铲车来回穿梭，轻松完成货物入库、出库、装车等工序。该公司相关负责人说，货物从入库开始，每道工序都进入信息管理系统，客户安坐家中，即可实时了解货物数量、位置，及时作出供货决策。公司自今年元月营运以来，每天向常州城区配送货物150多吨，月营业额达50多万元。
作为江苏省重点物流园区和常州市首家综合性城市配送物流企业的常运物流公司，运作主体为常州联运有限公司。该公司积极引进先进的物流理念，开发先进的仓储、运输、供应链等信息化管理系统，全力打造城市配送物流和快速消费品的代理、经销业务，取得显著成效。目前，已与可口可乐、康师傅、娃哈哈、汇源、庄臣同大等知名企业签署战略合作协议，将产品经销配送至沃尔玛、大润发、乐购、、欧尚等300多个大型超市网点。
众所周知，从前的城市配送大都由贴着深色车膜、穿梭于大街小巷的“灰色物流”承担。这些违规载货的“小面包”不仅是城市交通的“马路杀手”，而且在安全保障、送货时限等方面也差强人意。如何解决“最后一公里”城市配送，是物流业态和模式的一次创新和变革，常运物流公司不仅从根本上解决城市配送运力不足、客户满意度等问题，还能大幅度降低城区货运成本，提升效率，增加盈利。
大力发展城市配送物流新业态，是对传统运输、仓储等企业实行功能整合和服务延伸的有效手段，也是加快向现代物流企业转型的重要举措。常运物流采用统一的城市专用车标准，统一品牌、统一形象、统一管理，构建常州供应链“共同配送”模式，在将服务半径从常武地区向周边城市延伸的同时，将努力为企业的计划、原料采购、仓储、加工包装，再仓储、配送、物流解决方案提供“一条龙”服务，并通过优化供应链管理，提供“喂给式”物流服务，帮助企业实现“零库存”。
常运物流还抓住电子商务产业迅猛发展的契机，积极探索建立电子商务速递市场的可能性，将国内一批知名的电子商务企业集中在一起，统一进行拣货配货，再交由快递市场的各家快递公司负责配送到各地。目前已与第九大道、京东商城、老来趣、顺丰速递等国内知名企业进行广泛合作，开发占地40多亩的电子商务物流园项目，做强做大常州城市配送物流新业态。
江苏将立足乡村经济循环，加快完善县乡村物流配送网络，建设一批县域物流园区、公共配送（分拨）中心、镇级配送站和村级公共服务网点，健全乡到村工业品、消费品下行“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”的双向物流服务网络。
东海县客运站场地内，一辆由平明镇区开往大顾村的镇村公交正在等待发车。“这就是我们公交上的快递带货柜，外面是‘交邮共建’的标志。”江苏景行公交公司负责人指着长、高1米左右，宽60公分的带货柜介绍道。该快递柜设置在司机正后方，是拆除了两个座位腾出空间专门焊接的铁皮柜子，外面覆盖着蓝色为主基调的“交邮共建”的标识。铁皮柜子带锁，钥匙由司机保管，路过村里物流服务点时，司机按下喇叭，代理点人员就会默契地过来把快递件领回去。
按照“多站合一”模式，东海加快对现有站点和服务设施进行升级改造，因地制宜建设乡镇物流节点，支撑农村物流各类物资的中转仓储或分拨配送。2019年，景行公司完成平明客运站、温泉客运站、桃林客运站3个乡镇物流服务站建设，提供停车、仓储、配送、小件快运、票务等服务。
“公交公司主要负责升级改造客运站服务功能，在客运场站内设立农村物流服务站，推进镇村公交客货同网，代运符合条件的邮政快件、快递小件、农产品。”东海县交通运输局主要负责人介绍东海物流快递进村建设模式，“我们发挥公交全覆盖的优势，由城乡公交将快递从县城发往各个乡镇驻地，再通过镇村公交从乡镇发往各个村，两年内所有公交免费带运快递。”东海邮管部门完善县、乡、村物流基础设施体系和信息系统，全面提升农村物流的服务效率和服务水平；加快推进农村物流县、乡、村物流网络节点体系建设，推进物流运输装备的标准化。
目前，东海县村一级物流点主要由乡镇物流服务站自行在各村设点布局，相关部门给予政策支持。每个村级物流服务点，不仅有货架，还有公交线路图、制度牌，一级物流服务点标识。该县城乡物流服务一体化已经步入快速发展轨道。
江苏还将推进大型商贸流通企业、电商快递供应链网络下沉乡村，布局建设冷链物流产地仓、田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心。实施“互联网+农产品”出村进城工程，推进交通运输、邮政快递与农业生产、加工、流通企业组建产业联盟，建立“种植养殖基地+生产加工（仓储保鲜）+电商平台+快递物流”一体化的供应链体系，完善产运销一体化的农村物流服务网络。
一直以来，无锡市用自己的探索与实践，建立农村快递物流网络，推动邮政快递业服务“乡村振兴”，助力决胜全面小康。一批快递电商的引入，加大了农村金融设施投入和金融产品的研发，丰富乡村金融网络渠道，充分挖掘邮政快递业助力农村建设、农民致富“三农”经济健康发展，构建更加高效便捷邮政服务网络体系，为农村地区“大众创业，万众创新”提供有力支撑，进一步推动经济迈上新台阶。
无锡市邮政快递业服务行业全力做好服务。特别是在阳山水蜜桃等地方优质生鲜产品的寄递上，EMS、顺丰、苏宁、京东等快递电商企业更是举全网之力，积累了丰富的冷链运输经验，并形成可复制的冷链运输解决方案，成为服务乡村振兴、助力农村精准扶贫的重要力量。
数据表明，无锡市邮政快递业服务乡村振兴能力不断提高，行业扶贫惠农更加精准。2019年，无锡水蜜桃、太湖大闸蟹、马山杨梅、江阴璜土葡萄、宜兴香米、百合等特色农产品进城项目产生业务量450万件，业务收入超2亿元，支撑农业产值9亿元，其中，仅“阳山水蜜桃”一项，就完成业务量264.1万件，业务收入1.18亿元，带动农业产值4.3亿元。