多宝体育官网入口观点网 香港报道 疫情所带来的极端情况对环球物流活动之影响逐渐减退，嘉里物流于业绩报表形容，2023年对于环球物流业是充满挑战的一年。

　　8月28日，嘉里物流公布截至今年6月30日止上半年中期业绩，期内收入按年下跌47%至253.15亿港元，由于期内电子商贸及快递业务亏损扩大，加上国际货运业务分部盈利大跌82%，因此核心盈利及整体股东应占溢利均分别按年大跌85%至3.68亿港元。

　　张炳铨在业绩会上指，虽然集团核心纯利按年下降85%，但第二季表现按季增长超过30%。“就目前来看第三季与第二季表现相若，至于第四季是否可以保持，仍有待观察。”

　　期内，该公司综合物流业务收入66.83亿港元，电子商贸及快递业务收入34.06亿港元，国际货运业务收入186.38亿港元，对销亏损34.12亿港元。

　　目前集团收入主要来自综合物流业务及国际货运代理，嘉里物流执行董事郑志伟表示，国际货运代理业务主要由运费及货量组成，于疫前期间至今，运费大幅下跌，从2021年历史高位1.5万美元跌至今年上半年平均运费1200美元。

　　不过第三季运费有所回升至1900美元，有关数字反映了市场正慢慢回升。至于量方面，虽然市场因疫情而有所收缩，惟集团收缩程度比市场为理想，所以他有信心国际货运代理业务于下半年再造好。

　　尽管电子商贸及快递业务分部亏损持续，期内有关分部亏损5.05亿港元，较去年同期的3.93元亏损扩大。

　　郑志伟续指，虽然目前该业务已有所改善，但相信过程将相当漫长。在目前经济环境下，价格仍然存在压力，集团需要控制成本力度加大。

　　而且，随着今年7月宣布向顺丰控股转让于亚太地区及欧洲从事快递服务的若干公司，并予顺丰管理，郑志伟冀集团藉此做得更好，将本身资源更集中于综合物流及国际货代业务，相信业务于2024年第四季将可回稳。

　　截至上半年底，嘉里物流负债比率44.5%，按年少3.8百分点。基于去年下半年成本管理和资源管控，张炳铨指，嘉里国际货代有望下半年向好。

　　郑志伟亦表示，由于市场买卖双方意愿不一致，加上现时利息高企令买卖双方多顾虑，集团于今年并购方面只会专注于旧并购，新并购现时持观望心态。